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2016年出臺的《中長期鐵路網規劃》首次明確提出要建設八縱八橫高鐵網，它是建立在2004年規劃的四縱四橫高鐵網的基礎之上。原有的四縱四橫高鐵網中的縱線：北京到上海、北京到廣州、哈爾濱到沈陽，以及東南沿海高鐵；四條橫線中的上海到昆明、上海到成都、徐州到蘭州都已經通車，除正在建設的北京到沈陽、青島到濟南、石家莊外，中國四縱四橫高鐵網已經全部建成。連接黑龍江省哈爾濱和牡丹江的哈牡高鐵最長隧道——虎峰嶺隧道將於2017年8月20日貫通，這意味著我國八縱八橫高鐵網最北邊的一橫突破了又一重大難關。虎峰嶺隧道位於東北小興安嶺支脈的林海雪原區域，全長8755米，是哈牡高鐵的重難點控制工程之一。中鐵五局哈牡高鐵項目部隧道隊隊長 景國慶：隧道地處高寒地帶 冬季最低氣溫接近零下四十度 為了保證冬季正常施工 我們采取了一系列保溫措施 比如用熱水拌和混凝土 在洞口安裝保溫簾 保證洞內溫度達到五度以上。哈牡高鐵建成後，哈爾濱到牡丹江的行車時間僅需一個多小時，未來沿線地區也將通過哈爾濱與哈大高鐵對接。京沈高鐵阜新站即將封頂同樣連接哈大線的京沈高鐵重要一站——阜新站即將封頂，未來這裏將成為東北地區進京客流便捷通道。中國鐵建十一局京沈高鐵項目經理 方碧峰：阜新站開通後將承接哈大高速鐵路，從阜新到達沈陽只需40多分鐘、預計到達北京只需要2個小時30分鐘左右，比過去出行到這些大城市的時間縮短了約2/3。根據八縱八橫高鐵網的規劃，未來京沈高鐵與京廣哈大高鐵對接，成為我國南北走向裏程最長的高鐵大動脈。雄安新區直達香港2016年出臺的八縱八橫高鐵網規劃最近有了一個新變化：連接北京和雄安新區的京雄鐵路規劃出臺，未來從雄安新區出發，乘坐高鐵可以直達香港九龍。讓我們一起去看看，調整後的八縱八橫高鐵網，哪些線路可能會改變我們的出行？中國鐵建第四勘察設計院規劃師 鄭洪：京雄鐵路從雄安引出以後 到阜陽 分兩支 一支到香港九龍 另外一支到福建 它是八縱八橫重要的一縱。八縱八橫高鐵網建成後 高鐵總裏程增加一倍八縱八橫高鐵網中，新規劃的縱向線路還有：呼和浩特到南寧的呼南通道；北京到昆明的京昆通道；包頭到海口的包海通道；蘭州到廣州的蘭廣通道。新規劃的橫向線路有：綏芬河到滿洲裏的綏滿通道；北京到蘭州的京蘭通道；廈門到重慶的廈渝通道；廣州到昆明的廣昆通道。八縱八橫高鐵網建成後，全國高速鐵路總裏程將達到4.5萬公裏，比現在增加一倍。它將連接起總裏程超過20萬公裏的全國鐵路網，基本覆蓋20萬人口以上的城市。我國四縱四橫高鐵網已基本建成 (本文内容不代表本站观点。) --------------------------------- |
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